|
|
Domingo 10 Agosto: Cuarta Fecha Campeonato Nacional de Velocidad 2008, La Guácima
Desea agregar un evento al calendario? envíanoslo a: webmaster@ticoracer.com
|
|
|
|
:: Super moto italiana ::
Bimota es quizás el constructor de motos artesanales más famoso y cotizado del mundo, aunque dicho status no los salvó de caer en una aguda crisis financiera que los mantuvo al borde de la extinción durante varios años. Sin embargom una vez capeado el temporal, volvieron a la carga con productos de ensueño, como por ejemplo su más reciente creación: la DB7. Diseñada por Enrico Borghesa, esta escultura en aluminio, titanio y fibra de carbón esconde en su carenado el mismo impulsor de ocho válvulas e inyección electrónica de combustible que mueve a la no menos espectacular Ducati 1098, así que con un peso de apenas 375 libras, la relación peso/potencia del nuevo proyectil de Rimini debe ser minúscula. Para los que busquen la exclusividad que brinda la marca, el precio de la Bimota DB7 está en unos $40.000, así que nada más haganle números.... 
:: Firmas coreanas muy activas ::
Kia tiene listo para mostrar en el Salón Internacionalñ de París este atractivo crossover urbano llamado Soul. Acoge con total comodidad a cinco adultos, ya que ofrece gran espacio vertical y horizontal, junto con una buena capacidad de carga. En lo mecánico, los motores básicos para el modelo serán de 1,6 litros tanto en gasolina como diesel, ambos desarrollando 126 hp, solo que el diesel entrega mayor torque por las características propias de dicho impulsor. Como opción habrá un motor gasolina de 2 litros y 142 hp, mientras que para ciertos mercados se dispondrá de un diesel más pequeño (quizás un 1,4 litros), con potencia de 115 hp. El Soul es de tracción delantera, y se ofrece ya sea caja manual o automática dependiendo de la motorización. 
:: Nuevo Hyundai "i" ::
La familia de modelos Hyundai serie "i" se amplía con la llegada del 20, que se une a los i30 e i10 que ya se encuentran en los diferentes mercados internacionales. Se debut mundial se efectuará en el marco del Salón de París, por lo que se han filtrado pocos detalles técnicos, pero se sabe que los motores propuestos ofrecen rangos de potencia que oscila entre los 70 y 110 hp para los gasolina, en tanto los diesel van de 80 a los 110 hp, acoplados a una nueva caja de cambios de seis relaciones, combinación que favorecerá consumos en el orden de los 3,46 litros por 100 kms. 
:: Siguiente cita de la F-1: SPA-FRANCORCHAMPS ::
Spa-Francorchamps es el circuito más largo del campeonato, con 7.004 metros de subidas, bajadas y curvas muy rápidas, aparte de ser de los más bellos y técnicos del mundo. Es la pista donde nunca tendría que faltar una carrera de Fórmula 1, y donde todos los pilotos realmente desean correr. Su fama le viene en buena medida por la curva más apasionante del campeonato, Eau Rouge, pero Spa es mucho más que dicha sección, sino que está repleta de retos como la ultra rápida y ciega Pouhon, que espera tras una bajada de vértigo, la frenada para Les Combes luego de pasar la recta de Kemmel, o la larga y rápida izquierda Blanchimont que conduce a la dura frenada del Bus Stop. (Esta es Eau Rouge:)
De las 19 curvas de Spa, sólo 6 se toman a menos de 150 km/h, y es por ello que es un circuito donde la aerodinámica es vital, pues aunque las cargas sean intermedias, las dos prolongadas rectas hacen que no se deba buscar demasiado apoyo aerodinámico en las curvas, porque esto penaliza el desempeño del monoplaza en línea recta. Y a todo lo anterior, hay más que sumarle las particulares condiciones meteorológicas de la zona del bosque de las Ardenas donde se sitúa el trazado, que pueden hacer que llueva en una parte mientras la otra está totalmente seco. Ese es el exigente escenario que deberán enfrentar los pilotos durante el Gran Premio de Bélgica de este fin de semana.
:: Cambios en el TC2000 Argentino ::
El fin de semana no pudo ser mejor para el equipo Honda para el que corre José María López. Llegaron en desventaja con respecto al líder del certamen Guillermo Ortelli, pero tras su victoria en los 200 Kms de Buenos Aires, la formación venía a Misiones con el ánimo a tope. Y bien que lo demostraron. "Pechito" hizo la pole, quedó segundo en la carrera clasificatoria, y para rematar la faena también triunfó en el evento principal, escoltado por su compañero Juan Manuel Silva, que la valió a López hacerse con la punta del campeonato. Sin embargo, no pude decirse lo mismo para su directo rival Ortelli. Tuvo una jornada para el olvido, ya que se vio involucrado en un incidente con el Ford Focus de Martin Basso, en el que el piloto del óvalo azul terminó contra un muro, por lo que los comisarios descalificaron al hombre del Renault Megane, por lo que salió del autódromo de Oberá con nueve puntos menos que el nuevo líder, situación difícil para quienes empezaron mandando con autoridad el certamen, ya que Silva se puso a solo 13 puntos de Ortelli. De más está decir que lo que resta del torneo será una lucha a muerte entre ambas escuadras, en la que mediarán los otros equipos, todos de importancia, por lo que aún nadie tiene nada seguro.
:: Valentino ya huele a campeón ::
Lo de Valentino Rossi fue como una celebración entre vecinos, ya que nació en el pueblo de Tavullia, muy cerca del circuito de Misano. Eso sí, contó con inestimable ayuda de Casey Stoner, quien una vez más se cayó y le dejó puesta en bandeja la victoria al de Yamaha, secundado por su compañero Jorge Lorenzo, mientras que Toni Elias repitió podio con la Ducati privada. Parece que Rossi dejó traumatizado al australiano en la carrera de Laguna Seca por la maniobra en la curva previa a la recta principal, y desde entonces Stoner no termina una carrera sin tocar suelo. Con su triunfo Rossi empata la marca del inmortal Giacomo Agostini con 68, conseguidos en la máxima categoría del motociclismo (sumando Rossi las consquistadas en 500cc 2T y MotoGP). Ahora el italiano ostenta una cómada ventaja de 75 puntos sobre Dani Pedrosa, de gris actuación ayer, a quien le queda tratar de ser aunque sea subcampeón, puesto que disputará con Casey stoner si este puede mantenerse sobre la moto. 
:: La suerte del campeón ::
Solo así podría definirse el resultado conseguido por Sebastien Loeb en el rally de Nueva Zelanda. En los días previos le pasó de todo: despistes, dirección floja, suspensiones demasiado rebotonas, etc. Eso lo retrasó con respecto a los Ford Focus BP que mandaron buena parte de la prueba de las Antípodas, e incluso en la primera etapa del domingo Loeb hizo otro "cuadrito" que lo relegó aún más. Pero, en cuestión de pocas especiales los Ford se vinieron abajo, y de dominadores pasaron a verse afectados por múltiples problemas y accidentes que provocaron que Mikko Hirvonen se retrasara notablemente y Jari-Matti Latvala se retirara, dejándole el camino libre de nuevo a los Citröen para otro doblete, ya que Dani Sordo acompañó a su jefe de filas en el podio.
Clasificación final del rally:
1- Loeb
2- Sordo a 17.5
3- Hirvonen a 41.5
4- P. Solberg a 2.48.9
5- Aava a 3.30.7
Clasificación de pilotos y marcas tras once pruebas disputadas:
1- Sebastien Loeb 86
2- Mikko Hirvonen 78
3- Dani Sordo 51
4- Chris Atkinson 40
5- Jari-Matti Latvala 34
1- Citröen Total WRT 141
2- BP Ford Abu Dhabi WRT 121
3- Subaru WRT 74
4- Stobart VK M-Sport Ford Rally Team 51
5- Munchi's Ford WRT 22
:: Batalla en el DTM ::
Timo Scheider alcanzó su segunda victoria de la temporada en Brands Hatch....¡pero como la sudó! A duras penas pudo contener al piloto de Mercedes Benz AMG Paul di Resta tras una batalla que se mantuvo a lo latgo de casi toda la carrera. Di Resta, apoyado por la afición en su condición de local, luchó hasta la propia línea de meta por arrebatarle la delantera al hombre del Audi A4 Team Abt, pero 7 décimas de segundo lo separaron de conseguir lo que tanto buscó. Más bien los punteros estuvieron a punto de ser alcanzados por el veloz Mattias Ekström, también con Audi A4, y que al final logró terminar tercero. Con estos resultados Scheider mantiene la punta del torneo con 54 puntos, superando por 9 unidades a los compañeros del Mercedes Benz AMG Di Resta y Jamie Green, en tanto Ekström se mantiene a un punto de estos. 
:: Se nos fué un grande ::
Phil Hill, el primer norteamericano en coronarse campeón de la Fórmula 1 falleció este jueves a la edad de 81 años, debido a complicaciones con el Mal de Parkinson que padecía desde hace varios años. Nacido en Miami, desde joven emigró a California donde desarrolló sus habilidades como piloto, mismas que atrajeron la atención de Enzo Ferrari, y que culminaron con su contratación. Fruto de esta Hill ganó las 24 Horas de Le Mans en tres ocasiones, junto con Sebring y otras pruebas importantes, pero su mayor logro lo obtuvo en 1961 al proclamarse campeón de la Fórmula 1 al volante del celebre Ferrari 156 Squalo, pero, al igual que años después su compatriota Mario Andretti, su momento de triunfo al ganar la corona, en Monza se vio ensombrecido por la muerte de un compañero de equipo, en su caso la de Wolfgang von Trips, con el que disputaba el título. Su última victoria la consiguió con el Chaparral 2F en los 500 Kms BOAC de 1967. Luego se desempeñó durante décadas como redactor para la revista Road & Track, además de ser un restaurador de autos clásicos muy respetado. Paz a sus restos. 
:: Moto GP en Italia ::
Otra carrera de gran atractivo para este fin de semana será el Gran Premio de San Marino, a disputarse en el circuito de Misano, en el que se darán tres situaciones diversas. La primera, es que Loris Capirossi tomará parte en su G.P. número 277, toda una marca, mientras manifiesta que aún se siente muy compatitivo a sus 35 años. La siguiente, el saber si Casey Stoner sigue sumando pole positions con tanta facilidad, ya que hasta ahora tiene siete consecutivas, aunque ya dijo que considera que ya no tiene chance de revalidar su título. Esas declaraciones nos llevan a la tercera nota, la casi incostestable delantera de 50 puntos que lleva Valentino Rossi. A menos que le ocurra algo muy parecido a un desastre (cosa que bien puede ocurrir), es muy difícil que el italiano no se corone por octava ocasión en su carrera, pero como en el mundo de las carreras todo puede pasar (si no, pregúntele a los de McLaren el año pasado), aún no todo está dicho, y nada se escribió todavía en piedra como para que ya sea definitivo..... 
:: Vanguardista Bus de Volvo ::
La empresa de capital guatemalteco Técnica Universal de Costa Rica (TECUN), representante de la marca Volvo para Centroamérica, recientemente presentó en Pedregal su nueva línea de plataformas para autobuses B9R, dirigida principalmente a los sectores de transporte interurbano y turismo.
“Las innovaciones técnicas en seguridad, eficiencia y confort de los B9R les permitieron vender más de 3,000 unidades en Suramérica”, expresó Randall Boyer, Gerente General de TECUN.
Los buses poseen avanzados sistemas de seguridad que garantizan hasta un 15% más de eficiencia en el frenado que otros. Su caja automatizada inteligente controla las revoluciones del motor dentro del rango de máxima eficiencia para el ahorro de combustible, y que junto con el chasis más liviano en su clase, represente un menor esfuerzo para el motor. Los buses que cuentan con el chasis Volvo B9R tienen la capacidad de mantener el control de la tracción en las llantas y el balance del transporte en curvas o maniobras peligrosas, aún en condiciones de humedad sobre la carretera.
Poseen también el sistema de frenos EBS (patente de Volvo), que supera en rendimiento a cualquier otro, y que incluye el VEB (Volvo Engine Break), el freno de motor más potente del mercado, que evita sobrecalentamientos en el sistema y reduce la posibilidad de accidentes.
Otra de sus innovaciones técnicas es la computadora con más de 43 parámetros de información para el operador, en el que se incluyen reportes de control de fallas y manejo eficiente del vehículo. La caja I-Shift facilita la conducción y disminuye la probabilidad de agotamiento en recorridos largos. Además se cuenta con el programa Trip Manager, el cual permite al usuario descargar toda la información del rendimiento del bus, incluso en viaje.
TECUN brinda la oportunidad de pedir cambios específicos en el chasis a la hora de ordenar la compra y no solo ofrece mantenimiento con técnicos capacitados por Volvo sino también un completo inventario de repuestos que provienen de países tales como Brasil, Estados Unidos y Suecia. Como representantes de la marca en Centroamérica ofrecen servicio y respaldo a todos los países de la región.
:: Calendario Internacional: Fin de semana ::
Dos de los mejores torneos de autos turismo del mundo tienen actividad este fin de semana. Uno de ellos es el TC2000 argentino, el cual tendrá fecha en el circuito de Oberá, provincia de Misiones, y que enfrentará al líder Guillermo Ortelli del equipo Renault Mégane con José María "Pechito" López, piloto de Honda New Civic, quien se le acercó bastante en la puntuación al de Renault. La otra serie es la espectacular DTM en su cita británica en Brands Hatch, localizado en el condado de Kent, en la que los Audi A4 y los Mercdes Benz Clase C seguirán con sus emocionantes y rudos duelos. Les tendremos los resultados de ambas carreras.
:: BARRIDA AL ESTILO BRASILEÑO ::
Decir que Felipe Massa fue el rey de Valencia podría sonar pretencioso, pero si se analiza a la luz que el hombre de Ferrari se dejó la pole position, carrera y vuelta rápida, entonces, ya no suena tan volado. Y es que desde el instante que se apagaron las luces del semáforo, Felipinho simplemente se escapó en punta y nunca fue amenazada, quizás solo por el fantasma de Hungría, el que le reventó el motor a falta de tres vueltas para ganar. Esta vez todo funcionó a la perfección y los laureles fueron para él, mientras que el líder Lewis Hamilton fue segundo a pesar de estar mal del estómago, cosa que tuvo a Pedro de la Rosa a minutos de sustituirlo. Y tercero, luego de un buen rato de no estar en el podio, fue Robert Kubica. La carrera fue de dos caras para Ferrari, ya que por un lado Massa ganó, pero Kimi sufrió la rotura del motor que lo dejó sin sumar y ver no solo como Hamilton se le aleja, sino que su compañero lo superó y ahora es el candidato más viable para la Scuderia por el bajonazo de efectividad que padece Raikkonen. 
:: LOS 1000 KMS DE SUZUKA ::
Este fin de semana se disputó la trigésima sétima edición de los 1000 kms de Suzuka, la carrera con mayor tradición en Japón y la “joya de la corona” del automovilismo de ese país. Como su fecha de celebración siempre coincide con el verano nipón, húmedo y caluroso, muchas formaciones optaron por reclutar un tercer piloto y reforzara a sus habituales, pues en varias ocasiones hubo equipos que perdieron puestos importantes, incluido el triunfo, porque sus pilotos desfallecieron por el clima y la alta temperatura en la cabina. A pesar de lo anterior, una vez que se dio la salida de inmediato empezó la lucha por la victoria entre los principales equipos de la categoría GT500, misma que al final de la ardua batalla recayó en la dupla de Tsugio Matsuda y Sebastián Philippe, compartiendo el volante del Nissan Skyline GTR Calsonic Impul.
Les acompañaron en el podio la terna de Yuji Ide, Shinya Hosokawa y Kosuke Mansura, quienes condujeron el Honda NSX Raybring, mientras que la tercera plaza la ocupó el trío compuesto por Juichi Wakisaka, André Lotterer y Carlo Van Dam a los mandos del Toyota Tom’s SC430 Petronas.
En la GT300 las cosas estuvieron igualmente reñidas. Los vencedores también usaron un Nissan para su logro, en su caso un 350Z de Mola Leopalace, conducido por Kazuki Hoshino e Hironobu Yasuda. Segundos fueron Kasuya Oshima, Keisuke Kunimoto y Yuga Sakato (sustituyendo a Kohei Hirate); en tanto el tercer escalón fue para el equipo Mazda Amemiya SGC-7 de Hiroyuke Iiri y Ryo Orime (Hiroyuki Matsumaru era el tercero pero no condujo). Ya que la carrera termina de noche, mientras los vencedores eran premiados hubo un gran espectáculo de juegos pirotécnicos que cerró con luces una brillante jornada de velocidad.
:: MITSUBISHI AFILA SUS ARMAS ::
Tras muchas largas y exitosas campañas en competiciones tipo Todo Terreno alrededor del mundo, Mitsubishi pensionó el modelo Montero (Pajero en otras latitudes) Evolution T1, y lo sustituye con el Racing Lancer, carro que ya está siendo puesto a prueba en lo que será uno de los tantos entornos en donde mejor se desempeñó: la arena. La construcción de la estructura que combina la jaula de protección en acero con paneles de fibra de carbón, conjuga resistencia con poco peso en la parte superior para optimizar lo más posible agilidad a pesar de un relativo centro de gravedad elevado, aspecto en el que Mitsubishi siempre ha superado a sus rivales. El auto es impulsado por un motor V6 turbo diesel de 3 litros, acoplado a una caja manual Ricardo de cinco velocidades.  
:: PENULTIMA FECHA DEL PEPSICROSS ::
El cierre del campeonato no podría ser más dramático hasta ahora. En las dos últimas citas hubo un líder diferente en la MX1, cosa que por la mínima diferencia que hay entre "Muflitas" Castro y David Chacón bien podría cambiar de nuevo este domingo 24 en la complicada y técnica pista La laguna de Perez Zeledón si el actual líder comete un error. Ambos pondrán todo su talento y experiencia para ya sea alargar diferencias, o bien para arrebatarsela al rival. Pero estos protagonistas no serán los únicos que tienen mucho en juego. Podría decirse que en el resto de categorías no hay nada definido, así que el que se descuide literalmente los demás le pesan por encima, por lo que nadie se confía. Para este fecha en el valle del General, las entradas se venderán el propio día del evento, con un costo de 4.000 general, y las actividades darán inicio a las 9 a.m. Para los que asistan por primera vez, la dirección de la pista es: de la entrada del colegio técnico de San Isidro, se dobla a la derecha y continúe hacia el oeste 2 kms.
:: CAMBIOS EN KAWASAKI MOTOGP ::
Trascendió que Marco Melandri deja Ducati para correr para el equipo verde chillón el próximo año, ocupando el lugar de John Hopkins. Así acaban las especulaciones en torno al excampeón de la 250cc, quien en principio se dijo volvería a la formación de Fausto Gresini. Además Kawasaki anunció que tendrá en el 2009 su primer equipo satélite, dirigido por Jorge Martínez "Aspar" y con el patrocinio de la compañía de telecomunicaciones española 1188. El sillín de la codiciada montura se lo están peleando Toni Elias (actualmente en equipo satélite Ducati de MotoGP), y Alvaro Bautista. 
:: SUPERGT JAPONES ::
Este fin de semana se corren los 1000 Kms de Suzuka, circuito ubicado en la prefactura de Mie. Con el interesante sistema de lastres que se carga a los autos mejor clasificados en cada fecha, los ganadores de la fecha anterior en Sugo, llegan con las esperanzas puestas en sumar cuantos puntos les permitan las circunstancias. Por ejemplo los líderes del torneo en la categoría GT500 con 53 puntos, Ryo Michigami y Takashi Kogure, llegan con su Honda NSX Takata-Dome con 110 kilos adicionales que los saca de la lista de favoritos para ganar la maratónica carrera. De igual manera ocurre en la GT300 con Morio Nitta y Shinichi Takagi, cuyo Garaiya Arta tendrán que lidiar con 85 kg de sobrepeso.  
:: NUEVA PISTA PARA LA F-1 ::
Este fin de semana se disputará el Gran Premio de Europa en el circuito callejero de Valencia, carrera que mezcla el sabor de Mónaco con la velocidad de Monza, ya que se detectaron al menos cinco puntos donde se alcanzan los 300 kph. Este evento marca un reecuentro de la máxima categoría con un calendario que contiene más de una carrera de este tipo en una temporada, cosa que no ocurría desde hace casi dos décadas, cuando se hicieron muy populares sobre todo en las pruebas que se realizaban en territorio norteamericano, como por ejemplo las de Long Beach, Dallas, Las Vegas y Phoenix. Pues bien, junto con la tradicional cita monegasca, este año se tienen además la carrera valenciana y la de Singapur, que tendrá como particularidad ser nocturna, una primicia, y cuya iluminación ya pasó varias pruebas de intensidad, factor que algunos señalaban como determinantes para la seguridad de los pilotos. 
:: CAMBIOS EN EL EQUIPO AGR ::
Para los que siguen categorías como la IRL y ALMS, esta nota les interesa. Como saben, el Andretti Green Racing arrastra una serie de problemas que está a punto de dejarlos sin el carro Acura de la LMP2, tanto que hace un par de fechas despidieron a los pilotos regulares, pero al parecer la solución no estaba ahí porque el carro no mejora el rendimiento. Ahora resulta que Michael Andretti y Kevin Savoree quieren comparle la parte a Kim Green, hermano Barry (fundador del equipo en 1998), y su objetivo es tomar las riendas de la representación norteamericana en el A1GP a partir del 2009, con Marco Andretti y Danica Patrick, ya que esta serie no interfiere con las demás pues se corre a finales de año. Tal vez el cambio resulte favorable para todos los involucrados. 
:: SEXTA FECHA DEL TORNEO DE CUADRACROSS ::
Estos fueron los ganadores en las diferentes categorías disputadas en la sexta fecha del campeonato nacional de Cuadracross, efectuada en la pista La Lima de Cartago (la Adrián Robert), donde se incluyen los puntos conquistados en cada heat:
|
Categoría |
Posición |
Número Corredor |
Nombre |
Heat 1 |
Heat 2 |
Total |
|
50 CC |
1 |
35 |
Randall Herrera |
20 |
20 |
40 |
|
80 CC |
1 |
40 |
Jorge Aguilar |
20 |
20 |
40 |
|
200 CC |
1 |
42 |
Diego Uribe |
20 |
20 |
40 |
|
Novatos |
1 |
222 |
Dayan Salas |
20 |
20 |
40 |
|
Veteranos |
1 |
6 |
Juan José Solís |
20 |
20 |
40 |
|
C |
1 |
67 |
Randall Herrera |
20 |
17 |
37 |
|
Expertos |
1 |
10 |
Leopoldo Diez |
17 |
20 |
37 |
|
Pre-expertos |
1 |
25 |
José Potilla |
20 |
17 |
37 |
|
Libre |
1 |
10 |
Leopoldo Diez |
20 |
X |
20 |
:: EL LOCO ROSSI CADA VEZ MAS CERCA DEL CETRO ::
Valentino Rossi pudo recoger los puntos que literalmente dejó caer Casey Stoner para alejarse en la punta del MotoGP, luego de disputarse el GP de la República Checa en el circuito de Brno. Y nunca mejor dicho por lo ocurrido al australiano. Tras lograr se sexta pole position consecutiva, Stoner largó muy bien en punta al inicio de la carrera, pero luego se cayó solito, arruinando la moto y dejándole libre el camino a Rossi, quien administró con solvencia las prestaciones de su Yamaha YZR M1 para sumar otros 25 puntos a su acumulado y alejarse a 50 de su más cercano rival, Stoner, y 65 sobre un gris Dani Pedrosa, quien a duras penas terminó 15to y tomó el último punto en juego. Así que a falta de cinco pruebas para que termine el torneo, solo caídas o fallas mecánicas podrían separar a Rossi de su octavo cetro mundial. A Valentino lo acompañaron en el podio Toni Elías con una Ducati privada y Loris Capirossi, a los mandos de una Suzuki. 
:: PEUGEOT SE LUCIO EN ALEMANIA ::
En un fin de semana perfecto para el grupo PSA (Citröen y Peugeot), mientras unos destrozaban en rally, otros hicieron lo mismo en los 1000 Km de Nurburgring. Los Peugeot 908 Hdi FAP le recetaron igual resultado a los Audi R10, cuando la dupla compuesta por Pedro Lamy y Stephane Sarrazin se impuso con margen de 16 segundos a sus compañeros Marc Gené y Nicolas Minassian, mientras que el mejor Audi, el de Premat/Rockenfeller, finalizó tercero a una vuelta de los ganadores. Este resultado viene a confirmar el dominio que ostenta la cada del león en el torneo europeo, en el que su rival no les ha ganado una, excepto en Le Mans, que no forma parte del certamen. En la LMP2 los ganadores fueron Joss Verstappen y Jeroen Bleekemolen a los mandos de un Porsche RS Spyder, mientras que la GT1 fue conquistada por Antonio García y Tomas Enge compartiendo un Aston Martin DBR9 del equipo Modena. Y la GT2 fue para los líderes de la división, la dupla de Rob Bell y Gianmaria Bruni, quienes supieron conservar la Ferrari F430GT de Virgo Motorsport. 
:: UN FRANCES REINA EN ALEMANIA ::
El campeón Sebastien Loeb ratificó su apabullante dominio no solo en el asfalto, sino específicamente en el Rally de Alemania, prueba que no conoce otro ganador desde su ingreso al calendario mundialista en el 2002. Para sorpresa de nadie, Loeb ganó por sétima vez consecutiva y para hacer completa la fiesta, su compañero Dani Sordo ocupó la segunda plaza, lo que permitió que el galo desbancara de la punta del torneo a Mikko Hirvonen, sino que además los franceses hicieron lo mismo en la lucha por el título de constructores, ya que gracias al 1-2 de los Citröen C4 y la mala jornada del equipo BP Ford, estos perdieron sus posiciones. La cara para Ford la rescató Francois Duval, quien finalizó tercero a los mandos del Ford Focus de Stobart M-Sport. Tras la ronda germana, el campeonato de pilotos señala a Loeb en punta con 76 unidades, Hirvonen con 72 y 43 para Sordo; en tanto por marcas Citröen va a la cabeza con 123 puntos, seguida por BP-Ford con 115 y luego 69 para Subaru. Así terminaron:
Pos. Piloto Carro Tiempo 1. Loeb Citröen 3h26:19.7
2. Sordo Citröen + 47.7
3. Duval Ford + 1:20.0
4. Hirvonen Ford + 1:30.1
5. P. Solberg Subaru + 2:35.3
6. Atkinson Subaru + 4:45.9
7. H. Solberg Ford + 5:36.2
8. Aava Citröen + 5:37.8
9. Latvala Ford + 6:17.2
10. Gardemeister Suzuki + 7:16.8
:: LO MAS RECIENTE DE KIA ::
Fruto del estudio de diseño establecido en Irving, California, Kia nos trae un SUV de gran tamaño inspirado en el concepto Mesa, visto en el Salón de Detroit del 2007. Pensado y construido para el mercado norteamericano (la idea inició en el 2005), el auto luce sobrio y elegante, acorde a la línea del Sorento, pero este tiene más cuerpo, imagen que se ve reforzada por los aros de 18”, muy a gusto del comprador gringo. Como todo SUV que se precie de serlo, el Borrego se basa en dos motores, un V6 de 3.8 litros que entrega 276 hp, y el otro un V8 “Tau” desarrollado en conjunto a Hyundai de 4,6 litros y 337 hp. Ambos motores se acoplan a una caja de cambios automática ZF de seis velocidades y a un sistema de tracción integral. La cifra de consumo del Borrego V8 en ciudad es de 15.6 l/100 km y en autopista es de 11.8 l/100 km, que concuerda bastante con la de sus futuros rivales domésticos. 
:: RALLY DE ALEMANIA ::
Como viene siendo costumbre desde que entró en el calendario del WRC, la cita germana no a conocido otro líder que no sea el francés Sebastien Loeb. Su dominio en el asfalto es incontestable, sobre todo cuando corre por las estrechas calles que bordean la zona vinícola donde se desarrolla esta difícil prueba. Mientras tanto, el aún líde del certamen Mikko Hirvonen se encuantra en medio de una fuerte batalla con Dani Sordo por el segundo puesto, aunque el finladés no se encuentre a gusto corriendo sobre asfalto y menos con su elección de neumáticos, situación que bien podría afectarlo en los tramos siguientes y que le abriría la puertas al equipo Citroen para terminar primero y segundo, con lo que además desbancaríana Ford de la punta del apartado de constructores. 
:: ¿ADIVINEN QUIEN SIGUE COPIANDO? ::
Tal parece que la "imaginación e inventiva" china no conoce límites ni fronteras. Aparte de ser pillados en incontables ocasiones copiando descaradamente carros occidentales y, según ellos, venderlos en los países constructores del modelo original, cosa que les ha traído no pocos problemas y demandas, todavía tienen tiempo para seguirlo intentando. Su "víctima" más reciente fue el Dodge Tomahawk, aquella descomunal moto impulsada por el motor V10 de 8,3 litros y 500 hp del Viper, solo que la vulgar versión china se quedó un poco corta, ya que a pesar de su apariencia, debajo de todos los falsos agregados esconde un humilde motor monocilíndrico de 150cc y 10 hp. Es más, simplemente comparen el brutal aspecto del Tomahawk con el del KMD K-007, si es vale establecer diferencias.  
:: Problemático debut ::
La gran espectativa que rodeó la Ferrari para el campeonato A1GP literalmente se quebró en mil pedazos. El piloto de Risi Competizione Patrick Fiesacher realizaba las primera pruebas en el trazado francés de Magny Cours cuando algo falló y el auto se estrelló con gran violencia en la protecciones, dejando al piloto con una fuerte lesión en la espalda que lo mantiene hospitalizado. Y es que del carro, deribado directo del exitoso y laureado modelo F2004 (con el que Schumacher ganó su último título) se esperaban grandes cosas, además que el aura que rodea el nombre Ferrari atrajera más países a participar en el torneo. Ahora las pruebas colectivas que se iban a efectuar en Silverstone fueron cancelas mientras se revisa la causa del accidente. Y mejor que lo hagan rápido, ya que como nadie puede acceder a los autos y el certamen está programado para dar inicio en setiembre, y ya que estos autos no se setean en cuestión de días, se rumora que habría que usar de manera temporal el material existente. 
:: Furia en La Guácima ::
|
Ultimos temas en los foros:
| Encuestas |
| Cual fanquicia te gusta más ? |
|
|
|
|
