Andre Villa, Danny Torres, Willy Fulmer, Sebastian Mejia y Charles Pages se encontraban el dia de Ayer en la salas VIP de Cinepolis Terramall para recibir a algunos ganadores para firmas de autografos y ver un resumen de los X-Knights 2009.

Banderas de los X-Knights, cascos, banderas ticas y españolas, gorras y camisetas llevaron algunos aficionados al deporte para que tuvieran una firma y recuerdo de la actividad.

Ya en las sala de Cine Willy Fulmer fue el encargado de romper el silencio,celebrando cada salto visto en la pantalla además de que se le canto feliz cumpleaños a Danny “El Pajarillo” Torres, como de era esperarse hubo una nota muy emotiva al ver el recorrido del Piloto Jeremy Lusk, que además fue muy aplaudido en la sala durante su video.

Asi que ya todo esta calentado para este gran espectaculo, el dia de hoy en horas de la noche será la conferencia de prensa, y de ahi les tendremos más detalles de los pilotos y de las motos que van a utilizar.

Puede encontrar mucha más información en el foro para el evento : http://www.ticoracer.com/foros/viewtopic.php?f=1&t=158295

Fórmula Uno arranca con cuatro por el título

McLaren, Ferrari, Red Bull y Mercedes Benz son los favoritos en el Mundial 2010

El regreso de Schumacher es la nota destacada en el circuito de Bahréin

Jennifer Hidalgo
jennifer@rpmtv.net

El siempre querido Ernesto “Lobito” Fonseca será nuevamente uno de los jueces que evaluarán a las figuras mundiales del freestyle en los X-Knights Maxxx Energy.

Esta ardua tarea le encanta a Lobito quien es el juez más constante que ha tenido este evento.

Asegura sentirse muy satisfecho del nivel que tienen los X-knights desde su arranque y confiesa que lo más difícil es quedarle bien al público.

Lobito ya está en el país listo para una nueva tarea:

Has sido parte de los X-Knights desde el principio. Pero, además, eres conocedor de eventos mundiales. ¿Qué opinión te merece esta competencia?

Es un evento muy importante, con personalidades reconocidas internacionalmente. Así lo fue desde el inicio. Yo me siento sumamente feliz de ver el nivel de eventos que podemos tener en Costa Rica. Durante la competencia uno ve a la gente que realmente lo está disfrutando. Es muy emocionante.

¿En que se basa la calificación de los jueces?
Obviamente los trucos es lo principal, además de otros factores como la reacción del público, la técnica con que los realizan y demás. En una competencia como esta, hay muchos saltos que se repiten entre los pilotos y es importante ver las diferencias entre dos pilotos que realizan un mismo salto y la perfección con que lo desarrollan que es lo que marca un mayor o menor puntaje.

¿Qué crees que es lo más difícil desde tu labor como juez ?
¡Quedarle bien al público! (risas) es increíblemente difícil. Porque lo que el público ve emocionado no es exactamente lo que nosotros como jueces debemos observar. Mientras que la gente se exalta porque un piloto realizó la pirueta al límite, nosotros evaluamos que el salto no estuvo perfecto. En estos detalles radica lo difícil de complacer, al público al tiempo que se evalúa técnicamente.

¿A que atribuyes que Dany Torres ha arrasado tres años seguidos?
Indiscutiblemente a que ha sido el mejor. Dany tiene un dominio increíble. Sus saltos son muy limpios y exactos. Y algo muy importante es que Dany se muestra sumamente cómodo en los X-Knights, se nota que se ambienta de inmediato.

Vienen cartas muy fuertes este año. ¿Coincides en esto?
Claro, a algunos los conozco, de otros he oído hablar. Definitivamente se avecina una fuerte competencia.

Técnicos revisan proyecto antes de someter reformas a debate
Diputados REBAJAN en un 66% las multas de Nueva LEY TRANSITO

Conductores ebrios no pagarán ¢293.000 sino ¢196.500

Nuevos montos se aplicarían hasta que sean publicados en el diario ‘La Gaceta’

Esteban A. Mata emata@nacion.com 10:59 p.m. 09/03/2010

Los diputados aprobaron ayer rebajas a las multas de la ley de tránsito que, en promedio, rondan el 66% de su monto original.

Las disminuciones oscilan entre un 33% para sancionar a conductores borrachos y un 70% menos por violar la restricción vehicular en el casco josefino.

Los conductores ebrios, temerarios, quienes no porten las sillas de seguridad para los menores de edad y los transportistas ‘piratas’ ya no pagarán la multa de ¢293.000, sino que la sanción pasará a cerca de ¢196.578.

Esto le ahorra a los infractores ¢96.000 en multa, equivalente al 33% de lo aprobado inicialmente.

El mayor cambio porcentual, sin embargo es en el tema de la restricción vehicular.

Los conductores que se la “jueguen” y entren al área prohibida de la capital en su día, ya no pagarán ¢29.340, sino que la multa pasará a ¢8.802.

El ahorro en este caso es del 70% del monto original.

Pero estos ejemplos son solo dos de las más de 50 conductas sancionadas por la Ley de Tránsito que entró en vigencia el pasado 1.° de marzo.

Las rebajas se concentran en las sanciones calificadas como “desproporcionadas” por los mismos parlamentarios.

Las multas que van de los artículos 132 al 136 de la Ley de Tránsito, los rebajos oscilan entre el 65% y el 70%.

Sin puntos. Ayer, los diputados finalizaron la discusión de mociones sobre el plan de ley contenido en el expediente 17.485 y que está pronto a ser votado.

Los cambios entrarán a regir cuando el proyecto aprobado sea publicado en el diario oficial La Gaceta.

Este plan, además de suavizar las sanciones económicas, también elimina el sistema de puntos con que se iba a penalizar las licencias de los conductores.

Este sistema de puntos contaba con la simpatía del oficialista Partido Liberación Nacional (PLN), pero con la oposición del resto de fracciones del Congreso.

Los diputados lo eliminaron en una moción previa a la rebaja de multas, por lo que al entrar en vigencia las nuevas multas, una vez aprobado el proyecto de ley, el esquema quedará derogado de la Ley de Tránsito aprobada en 2008.

Este sistema le había costado al Estado, a través del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) $2 millones. Fue comprado a pesar de que los legisladores tenían pendiente la reforma con que lo eliminaron, mediante moción la semana pasada.

Cambios y revisiones. La propuesta se aprobó ayer mediante una moción apoyada por todas las fracciones, durante la discusión del proyecto de ley concebido exclusivamente para rebajar las altas multas vigentes.

Estos cambios entrarán a regir una vez que el Congreso apruebe en segundo debate el proyecto.

Los diputados discuten el proyecto bajo un procedimiento abreviado, estipulado en el artículo 208 bis del reglamento de la Asamblea Legislativa.

Este procedimiento le permite al Presidente del Congreso definir límites para la discusión del proyecto, para acelerar su discusión.

Tras finalizar ayer la discusión de las mociones, los legisladores entrarán a la discusión de fondo, por lo que en teoría el proyecto ya no será modificado. En este punto, cada diputado tendrá hasta 10 minutos para referirse al plan.

Previo a esto, los legisladores dispusieron ayer que el proyecto de ley sea revisado tanto por la comisión de Redacción, como por la oficina de Servicios Técnicos, para evitar errores como los presentados en la aprobación de la Ley de Tránsito aprobada en 2008.

En esa ocasión, la ley resultó con errores de numeración, que provocaron una revisión puntual del plan, lo que finalmente motivó a los diputados a rebajar las multas.

Primeros nueve días de implementación de nueva Ley de Tránsito
Restricción vehicular y cinturón son las multas más frecuentes

Les siguen uso del celular sin manos libres y polarizado en parabrisas

Multas vigentes no incluyen recargo de 30% de impuesto a favor del PANI

Vanessa Loaiza N. vloaiza@nacion.com 11:02 p.m. 09/03/2010

Violar la restricción vehicular, no usar el cinturón de seguridad, hablar por celular sin manos libres y tener polarizados los parabrisas son las multas más frecuentes de la nueva Ley de Tránsito.

German Marín, director de la Policía de Tránsito, citó en ese orden las infracciones que más han aplicado los oficiales de carretera en los nueve días de estar vigente la reforma legal.

El jerarca reconoció que esa estadística no es definitiva y se basa en los reportes de sus subalternos. Las estadísticas segmentadas por tipo de infracción estarán listas al completarse el primer mes de vigencia de la ley.

Lo que sí es un hecho es que hasta ayer el Tránsito había levantado 2.200 boletas, con las multas de la nueva ley de carreteras.

Según Marín, los datos de cuáles son las sanciones más frecuentes, reflejan comportamientos arraigados en los conductores.

Son las imprudencias que costará más erradicar, pese a la amenaza de una multa alta, declaró Marín.

Utilizar el celular sin manos libres o el no uso del cinturón, se sancionan con ¢220.000, mientras que el polarizado en el parabrisas se multa con ¢117.360.

Por último, la infracción más frecuente, no respetar la restricción vehicular, le cuesta a cada conductor ¢29.340 y se puede aplicar varias veces en un mismo día.

Fijarse en lo importante. German Marín también estima que esto también demuestra que los conductores estaban más preocupados por otros aspectos de la nueva Ley, que no se están aplicando.

Por ejemplo, la gente sigue comprando botiquines y cajas de herramientas básicas, pese a que esas multas no se aplican por falta de un reglamento.

El conductor de un carro tampoco debe preocuparse si no anda el chaleco retrorreflectivo en la cajuela, el extintor de incendios o los triángulos.

Estos tampoco están reglamentados y por lo tanto, los oficiales de tránsito no aplicarán la multa.

En otros casos, los conductores de motocicleta están siendo “en extremo precavidos”, y se ponen el chaleco retrorreflectivo aunque haya luz natural.

Carlos Rivas, asesor legal del Consejo de Seguridad Vial (Cosevi), aclaró que el chaleco retrorreflectivo solo se exige en horas de poca visibilidad.

La norma señala que debe usarse 30 minutos antes de que oscurezca (5:30 p. m.) y hasta 30 minutos después del amanecer (6:30 a. m.).

También se especuló que los conductores deben portar un dispositivo para remolcar o linga, pero eso no se exige en la Ley de Tránsito.

Es más, cualquier vehículo distinto a una grúa no está autorizado para remolcar a otro carro y la multa por esta infracción es de ¢146.700.

Eso sí, tenga en cuenta que todas estas sanciones estarán vigentes mientras no entre a regir la nueva reforma, que se aprobó ayer en el Congreso y que vuelve a rebajar el monto de las infracciones.

Multas con recargo. Pese a que el MOPT divulgó las nuevas multas, que oscilan entre ¢293.400 y ¢29.340, este monto se incrementará en un 30% cuando el infractor acuda a ventanilla a pagar el importe.

Ese 30% corresponde al impuesto en favor del Patronato Nacional de la Infancia, según precisó Rivas.

Eso quiere decir que alguien que circule sin estar inscrito como conductor (no tiene licencia), se expone a una sanción de ¢293.400. Pero, cuando pague, el importe final será por ¢381.420.

Backflip
Comprende un salto mortal hacia atrás. A pesar de que en un inicio este era espectacular, y aunque sigue siendo complejo, actualmente es más bien la base para muchos otros trucos.

Backflip No Hands
Variación del Backflip en la que el piloto extiende las manos justo cuando esta boca abajo.

Backflip Nac Nac
Variación del Backflip en la que el piloto, mueve los pies a un mismo lado, justo cuando está boca abajo. Un pie se mantiene en el estribo y otro queda suelto, de manera perpendicular a la moto.

Backflip heelclicker
Es una variación del mortal hacia atrás en la que el piloto suelta los pies de los estribos cuando está boca abajo para pasarlos por encima de la manilla y juntando los talones.

Backflip Lazy Boy
El piloto se lanza boca arriba sobre el asiento de la moto, con brazos y piernas estiradas.

Backflip Cordobés
Durante la rotación del Backflip, se acercan los pies hasta el manillar, sin soltar las manos, se arquea completamente el cuerpo por delante de la moto.

Backflip Superman
Variación del Backflip donde el piloto suelta los pies de los estribos, estirándolos hasta que el cuerpo quede paralelo a la moto. Todo esto cuando esta boca abajo.

Backflip Superman Seat Grab
Comprende un Backflip Superman, pero el piloto suelta una de las manos para agarrar el asiento.

Rock Solid
Es un Superman en el que el piloto suelta completamente sus manos, volando literalmente sobre ella por algunos instantes.

Cliffhanger
En este truco el piloto se suelta de la moto, pero mantiene el contacto colocando su empeine en la parte baja del manillar. Los brazos se mantienen completamente extendidos en la misma orientación que el cuerpo.

Backflip Cliffhanger
Es una variación del cliffhanger, exactamente lo mismo, pero boca abajo.

Whip
Es el truco con el generalmente los pilotos motocross, inician su contacto con el Freestyle, consiste en voltear la moto con el mayor estilo.

Picapiedra
En este truco los dos pies van a un lado de la moto y simulan ir corriendo en el aire (Al estilo de Pedro Picapiedra en el “troncomovil”). El truco completo comprende soltarse de las manos. Lo que significa que en algunos instantes el piloto se mantiene al lado de la moto completamente suelto.

Tsunami
Algunos también lo llaman “Hacer el Pino”, es decir, se trata de que tanto el piloto como la moto se coloquen de manera absolutamente perpendicular.

Dead Body
Agarrado a la inversa del manillar, el piloto pasa por encima de este y coloca sus piernas de manera paralela al guardabarros delantero. En la postura final se ve al piloto completamente estirado, boca arriba por delante de la moto y siempre sujeto al manillar.

Nine o´clock
Comprende un variación del Nac Nac en la que el piloto se queda girando, agarrado del manillar, hacia la parte trasera de la moto, con las piernas completamente estiradas.

Stripper
El piloto se lanza hacia la parte frontal de la moto, con la espalda arqueada y dejando una de las piernas doblada y sujeta de la manilla, mientras que la otra se extiende completamente .

Las motocicletas y los cuadraciclos son sin duda los compañeros de estos atrevidos pilotos en sus acrobacias, pero aunque cualquiera pensaría que hay algún apego especial, realmente pueden variar en cada evento.

Estos pilotos abordan la motocicleta que les sea suministrada, pero traen consigo varias partes ya modificadas para adaptarlas.

La mayoría usan motos 250cc y 2 tiempos, son muy pocos los que se inclinan por la nuevas 4 tiempos. La 250cc de 2 tiempos es pues la preferida, ya que es una máquina liviana y de reacción inmediata

Las motos con que realizan semejantes acrobacias son ni más ni menos que las motocicletas básicas de motocross, pero con modificaciones en las suspensiones y en las carrocería donde por ejemplo hacen unos huecos para agarrarse en las maniobras o accesorios adicionales.

Por su parte los pilotos de cuadraciclo usan el estilo deportivo que se utiliza para el cuadracross con las modificaciones en la suspensión.

La informción es un poco escueta aun, pero ya tenemos alguna de specialticket.net, y que al parecer no se presentará en el 2011.

LUGAR ESTADIO RICARDO SAPRISSA

Viernes 16 de Abril, 7:30PM
Sabado 17 de Abril, 2:00PM
Sabado 17 de Abril, 7:30PM
Domingo 18 de Abril, 3:00PM

PRECIOS

ZONA PRECIO PUBLICO
PALCO ¢19.500
PALCO SOCIOS ¢17.500
PLATEA ESTE Y OESTE ¢16.500
SOMBRA ESTE Y OESTE ¢12.500
PLATEA NORTE ¢12.500
SOL SUR ¢8.500
PIT PARTY ¢2.500

Después de algunas conversaciones en la Expomovil y de que Javier Quiros sintiera la moto que va a probar Ivan en el próximo Campeonato al parecer fuera de se ha tomado una bonita iniciativa.

Segun Ivan Sala:”Los Tiempos en la pista son muy similares y los dos equipos estan interesados en hacerlo”

Usted quien cree que gane la justa? Puede participar en la encuesta que tenemos en nuestro foro para saber si las dos ruedas se impondran ante las 4.

LINK ENCUESTA

http://www.ticoracer.com/foros/viewtopic.php?f=62&t=159215&p=2100213#p2100213

Villa Olímpica Desamparados.

Posiciones General

Otras pruebas:

LINK GALERIA

http://www.ticoracer.com/v4/coopermine/thumbnails.php?album=191